Нисэх айдсаа даван туулахад тань туслах 6 баримт

2024 Зохиолч: Malcolm Clapton | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 04:05

Онгоцоор аялах бодол таныг хүйтэн хөлсөөр урсгаж байвал эдгээр баримтууд таныг тайвширч, нислэгийг тайван даван туулахад тусална.

1. Онгоц бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм

Онгоцны ослоос илүү зам тээврийн ослоор нас барах магадлал өндөр гэдгийг танд аль хэдийн хэлсэн байх. Энэ бол үнэн.

Харвардын эрсдэлтэй харилцааны мэргэжилтэн Дэвид Ропейк автомашины ослоор нас барах магадлал 5000-д нэг, онгоцны ослоор 11000000-д нэг байдаг гэдгийг баталж байна. … Үнэндээ та аянгад өртөх магадлал өндөр байдаг (13000 тохиолдлоос нэг).

Онгоцны осол байнга гардаг. Асуудал нь хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр тэдэнд асар их анхаарал хандуулдаг тул та ийм зүйл байнга тохиолддог мэт санагдаж эхэлдэг. АНУ-д 1982-2010 он хүртэл 3288 хүн нисэх онгоцтой холбоотой ямар нэг шалтгаанаар нас баржээ., өөрөөр хэлбэл жилд 110 хүн. Үүнд хувийн онгоцны осол, ослын бус осол зэрэг багтана.

Нисэх онгоцны нислэг аажмаар аюулгүй болж байна.

1950-1960-аад онд 200,000 нислэг тутамд нэг удаа хүний аминд хүрсэн осол гарч байсан гэж Боинг компанийн хэвлэлийн төлөөлөгч Жули О'Доннелл хэлэв. Одоо тэд хоёр сая нислэг тутамд л тохиолддог.

Онгоцтой холбоотой ослын ихэнх нь зорчигчдын үхлээр дуусдаггүй гэдгийг бас ойлгох хэрэгтэй. Онгоцууд өндрөө алдаж, хөөрөх зурвасын хажуугаар бууж, ямар ч гэмтэл авалгүйгээр үймээн самуунтай бүсэд ордог. Ноцтой зүйл болсон ч 95 хувийн магадлалтай. чи амьд үлдэх болно.

Мөн террорист халдлага үйлдэх магадлал тун бага байна. Энэ нь 16,553,385 нислэг тутамд нэг удаа болдог. … Чамайг акул идүүлэх магадлал өндөр. …

2. Онгоцыг агаарын тээврийн компаниудад худалдахаас өмнө сайтар шалгадаг

Та энэ сэдвийн талаар зориуд мэдээлэл хайж эхлэх хүртэл ямар хатуу хяналттай нисэх онгоцыг хэзээ ч мэдэхгүй. Магадгүй та үүнийг хийсэн бол айх нь хамаагүй бага байх байсан. Онгоцууд анх удаагаа газраас хөөрөхөөс өмнө асар их хэмжээний туршилт хийдэг.

Мөн дотоодын зорчигч тээврийн онгоцны туршилтыг үзэх боломжтой.

Онгоцыг хэд хэдэн үзүүлэлтээр шалгадаг.

Уян хатан байдлын тест

Онгоцны далавчнууд нь тодорхой даралтанд өртөж, хагарч эхлэх хүртэл нугалж байна. Энэ нь тэдний суналтын хүчийг илрүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Энэ нь бодит амьдрал дээр нисэх онгоц хэзээ ч тулгардаггүй даралтын хүчийг ашигладаг. Онгоцны далавч нь маш бат бөх бөгөөд уян хатан, уян хатан байхаар бүтээгдсэн.

Сорох туршилт

Үүнд хоёр тусдаа шалгалт орно. Эхнийх нь шувууны эсэргүүцлийн туршилт юм. Үүнийг хийхийн тулд нислэгийн үеэр шувуу орж ирэх нөхцөл байдлыг дуурайхын тулд тахианы сэгийг хөдөлгүүрийн сэнсний ир рүү буудаж өгдөг. Нүдний шилийг ижил аргаар шалгана.

Хоёр дахь туршилт нь хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг ус нэвтрэхээс хамгаалах явдал юм. Онгоц усанд автсан хөөрөх зурваст газарджээ. Энэ нь аадар бороо орох үеийн нөхцөл байдлыг дахин бүтээдэг.

Температур ба өндрийн туршилт

Хөдөлгүүр, материал нь тэсвэрлэх чадвартай эсэх, эдгээр нөхцөл нь удирдлагын системийн ажиллагаанд нөлөөлөх эсэхийг шалгахын тулд онгоцыг маш өндөр, бага температурт ажиллуулдаг.

Нислэгийн хамгийн бага хурдны туршилт

Энэ туршилтын үеэр нисгэгч онгоцны сүүлийг хөөрөх зурвасаар чирж, газраас буухад шаардагдах үнэмлэхүй хамгийн бага хурдыг тодорхойлдог.

Тоормосны системийг шалгаж байна

Онгоцыг хамгийн их жинд ачаалж, хуучирсан тоормосны дискийг бэхэлсэн. Дараа нь онгоцыг хөөрөх хурдыг хурдасгаж, бүрэн зогсоох хүртэл удаашруулна.

Мөн аянга цохих, түлшний хомсдол зэрэг янз бүрийн онцгой байдлын үед онгоцыг туршиж үздэг. Энэ бүхэн нь нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид зорчигчдын аюулгүй байдалд хэр санаа зовдог талаар дүгнэлт хийх боломжийг бидэнд олгодог.

3. Хүчилтөрөгчийн маск үнэхээр үр дүнтэй

Хүчилтөрөгчийн маск нь хүчилтөрөгчийн цилиндрт холбогдоогүй тул огт хэрэггүй гэсэн домог байдаг. Гэхдээ бид тэд хэрхэн ажилладагийг ойлгохгүй байна.

Онгоцны бүхээгт даралт буурах үед хүчилтөрөгчийн маск хаягдаж байна. Хэрэв та амны хаалт зүүгээгүй бол хүчилтөрөгчийн дутагдлаас болж 15 секундын дотор ухаан алдаж болно. Тиймээс та эхлээд өөртөө маск зүүж, дараа нь бусдад туслах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч эдгээр маскуудын хүчилтөрөгчийг ямар нэгэн төв эх үүсвэрээс авдаггүй.

Маскийг татах үед пүршний механизм нь маск бэхэлсэн аппарат дотор хүчилтөрөгч үүсгэдэг химийн урвалыг өдөөдөг. Ингэснээр та хангалттай хүчилтөрөгч авч чадахгүй мэт санагдаж магадгүй, гэхдээ онгоц аюулгүй өндөрт, тайван амьсгалах хүртэл хангалттай байх болно.

4. Онгоц ердийн үед зөвхөн нэг хөдөлгүүртэй нисч, хөдөлгүүргүйгээр газарддаг

Онгоцыг тэнгэрт байлгадаг цорын ганц зүйл бол хөдөлгүүр юм шиг санагдаж болох ч тийм биш юм. Тэд шаардлагатай реактив хүчийг өгдөг. Гэхдээ аль нэг нь бүтэлгүйтвэл онгоц чөлөөтэй нислэгээ үргэлжлүүлэх боломжтой.

Хэрэв хоёр хөдөлгүүр эвдэрвэл онгоц гулсах болно.

Бүх нисэх онгоц гулсах замаар аюулгүй бууж чадна, зөвхөн тэдний туулах зай нь өөр өөр байдаг.

Лим Хой Хин худалдааны нисгэгч

Планерууд агаарт удаан хугацаагаар байж чаддаг. Нэг хөдөлгүүртэй онгоц нь хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд аюулгүй газардахын тулд нэлээд удаан хугацаанд гулсаж чаддаг.

Хөдөлгүүрүүд нь инерци болон таталцлын улмаас ажиллахгүй байсан ч онгоц хурдаа хадгалж байдаг. Энэ нь хүссэн өндрийг хадгалахад хангалттай бөгөөд унахгүй.

Тим Морган арилжааны нисгэгч

Гэсэн хэдий ч ийм нөхцөл байдал танд тохиолдох болно гэж санаа зовох хэрэггүй. Хос хөдөлгүүртэй тийрэлтэт онгоцонд хоёр хөдөлгүүр эвдрэх тохиолдол тэрбум нислэгийн цагт нэг удаа тохиолддог. …

Ийм нөхцөл байдал тохиолдсон ч бүх зүйл аз жаргалтайгаар төгсөх магадлалтай. 2001 онд Airbus A330-243 онгоцны түлш дуусч, хоёр хөдөлгүүр нь Атлантын далай дээгүүр ажиллахаа больсон үед хамгийн ойрын агаарын бааз руу 120 км нисч чадсан. Буух үеэр хэн ч гэмтээгүй.

5. Онгоц таны бодож байгаа шиг бохир биш

Хэрэв та онгоцонд эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүйгээс айж нисэхээс айдаг бол дараах мэдээлэл танд хэрэг болно. Эхлээд дахин боловсруулсны дараа бүхээгийн агаарын эргэлтийн систем нь нянгаар халдварласан агаарыг нүүр рүү шууд гаргахгүй.

Дахин боловсруулсан агаар нь онгоцны зөвхөн хагасыг бүрдүүлдэг. Өндөр үр ашигтай шүүлтүүрээр цагт 20-30 удаа шүүдэг. Эдгээр нь эрчимт эмчилгээний тасагт ашигладаг шүүлтүүртэй төстэй юм.

2-3 минут тутамд агаарын үлдсэн хагасыг суурилуулсан агаарын хангамжийн системийг ашиглан солино. Тиймээс таны гэр, оффис эсвэл дуртай кафены агаар онгоцноос хамаагүй хуучирсан байна.

Олон хүмүүс онгоцонд ямар нэгэн зүйлд хүрэх нь аймшигтай гэж боддог. Гэхдээ бүхээгт хүрч буй гадаргуу нь таны гэрийн угаалтуур, шүүгээ, муурны тоглоомтой адил сайн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, илүү аюултай газрууд бий. Үүнд: татдаг тавиурын ширээ, жорлонгийн ус зайлуулах товчлуур, нисэх онгоцны буудлын усан оргилуур зэрэг багтана.

Гараа цаг тухайд нь угааж, бактерийн эсрэг гель хэрэглээрэй, нойтон салфетка авчрахаа бүү мартаарай, нүүрэндээ хүрч болохгүй. Энэ нь таныг юу ч авахгүй байхад хангалттай байх болно.

6. Үймээн самуун нь аюултай биш бөгөөд түүний таагүй үр дагавраас зайлсхийх боломжтой

Үймээн самуун нь онгоцонд сууж буй зорчигчдод аюул учруулахгүй, харин зарим нэг таагүй байдлыг авчирдаг.

Патрик Смит арилжааны нисгэгч

Таны онгоц хамгийн хүчтэй салхинд ч хөмрөхгүй, эргэхгүй, газар мөргөхгүй. Энэ нь хамгийн тохь тухтай нөхцөлд биш байж болох ч эвдрэх нь гарцаагүй. Үймээн самуун нь хүн бүрт, тэр дундаа онгоцны багийнханд тохиромжгүй байдаг. Гэвч нисгэгчдийн хувьд энэ нь энгийн үзэгдэл бөгөөд зарим нэг хүндрэлтэй боловч амь насанд аюул учруулахгүй.

Чи сэгсрэх үед дотор муухайрах, санаа зовох нь мэдээжийн хэрэг. Хэрэв та үймээн самууны нөлөөг мэдрэх эрсдлийг бууруулахыг хүсч байвал нар дэлхийн гадаргууг халаахгүй байх үед өглөө эрт эсвэл нар жаргах дөхсөн үед тасалбар захиалахыг хичээгээрэй.

Мөн хэрэв танд суудал сонгох боломж байгаа бол жигүүрт хамгийн ойр байгаа суудал дээр зогсоорой. Онгоцны хамар, сүүлний ойролцоох газруудад зорчигчид хамгийн их чичиргээг мэдэрдэг.

Хүмүүсийг онгоцонд нисэхээс зайлсхийхэд хүргэдэг ихэнх айдас нь бодит үндэслэлгүй юм. Таны айх ёстой зүйл бол дэлхийн бусад хэсэгт зочлох эсвэл гэр бүлтэйгээ уулзах боломжийг алдах явдал юм.