Зөвлөлтийн "Москвич" хэрхэн заль мэхний тусламжтайгаар Европын авто уралдаанд түрүүлэв

2024 Зохиолч: Malcolm Clapton | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 04:05

ЗХУ-ын машин BMW, Ford-той өрсөлдөж хэд хэдэн удаа ялсан … дүрэм журам нь төгс бус байсан.

"Москвачууд" хэрхэн Европт дуусав

1967 онд ЗХУ-д таван өдрийн ажлын долоо хоногийг нэвтрүүлж, "Кавказын олзлогдогч" кино гарч, "Москвич-412" масс үйлдвэрлэлд оржээ. "Жолны ард" нэвтэрхий толь "Москвич-412" машин (ака - 2140). Энэхүү Зөвлөлтийн машиныг Москва, Ижевск хотын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн.

"Очир эрдэнийн гар" киноны хэсгээс

Энэхүү машин нь гадаад төрхөөрөө дотоодын үеийнхнээсээ, жишээлбэл, GAZ-21-ээс эрс ялгаатай байсан бөгөөд илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Түүнчлэн уг машин (зарим өөрчлөлтийн дараа) Зөвлөлтийн анхны Москвич-412 болсон юм. "Дугуйны ард" нэвтэрхий толь нь олон улсын аюулгүй байдлын шаардлагыг хангасан.

"Москвич-412" экспортлох. Зураг: Торстен Мауэ / Wikimedia Commons

ГАЗ-21. Зураг: Томас Тейлор Хаммонд (1920-1993) / Wikimedia Commons

Гол нь Москвич-412-ыг экспортод идэвхтэй зарж, гадаад зах зээлд сурталчилж байсан. Энэ нь Европ, Латин Америк руу илгээгдсэн бөгөөд хязгаарлагдмал үйлдвэрлэл (машины дийлэнх хувийг ЗХУ-д угсарсан хэвээр) бөгөөд Болгар, Бельги, Финландад засвар үйлчилгээг Болгар дахь Петров С. Машины Рилагийн үйлдвэрүүдэд хийжээ. Гадаадад цахилгаан хэрэгсэл, Scaldia болон Konela тус тус.

Гадаадад бүтээгдэхүүн нийлүүлэх замаар Зөвлөлтийн үйлдвэрлэгчид гадаадын үйлдвэрлэгчидтэй өрсөлдөхөөс өөр аргагүй болсон. Зах зээлийг сурталчлах нэг хэрэгсэл бол автомашины уралдаанд оролцох явдал байв.

Зөвлөлтийн машиныг Европын уралдаанд өрсөлдөх чадвартай болгосон

Москвич-412 нь уралдааны гайхалтай шинж чанартай байгаагүй гэж хэлэх ёстой. Хөдөлгүүрийн багтаамж нь Москвич-412-оос бага байв. "Жолны ард" нэвтэрхий толь нь 1500 см³, хүч нь 75 морины хүчтэй. Уралдааны хувилбаруудын хувьд тусгай моторуудыг бүтээсэн боловч тэдгээр нь тийм ч спортлог биш байсан бөгөөд 100-аас 125 морины хүчтэй байв. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийг шинэчлэхэд хялбар байсан тул Зөвлөлтийн уралдааныхан "Москвачууд"-д дурласан.

Гэсэн хэдий ч энэ машины хамгийн чухал "уралдааны" давуу тал нь түүний үнэ юм.

Европт "Москвачууд" маш хямд зарагдсан бөгөөд ижил мөнгөөр тэндээс хамаагүй бага хүчирхэг машин худалдаж авах боломжтой байв. Энэ онцлог нь Зөвлөлтийн "Москвачууд" Британийн аялан тоглолт - үйлдвэрлэлийн автомашины өөрчлөгдсөн хувилбаруудын уралдаанд ялалт байгуулах шалтгаан болсон юм.

Баримт нь 70-аад оны эхээр Британийн уралдааны цуврал Castrol болон Britax нь хүйтэнд орж ирсэн машин нь Simmons M. Моторспортууд нь автомашиныг хүч чадал, үйлдвэрээс гарсан өөрчлөлтийн түвшингээр бус үнэ цэнээр нь ангилах зарчмын дагуу зохион байгуулагддаг (өнөөдрийн хувьд ихэвчлэн тохиолддог). Энэ системийн дагуу "Москвич" доод (600 фунт стерлингээс хямд) D бүлэгт багтсан бөгөөд түүнд жинхэнэ өрсөлдөгч байгаагүй.

Энэхүү дүрэм журмын цоорхойг Их Британийн уралдааны машины жолооч Тони Ланфранкийн давуу талыг ашигласан.

Тони Ланфранчи хэрхэн москвичуудыг ялалтад хүргэсэн бэ?

Ланфранки маш амжилттай нисгэгч биш байсан. 60-аад онд тэрээр Симмонс М. Хүйтнээс орж ирсэн машинтай маш сайн тоглодоггүй байв. Моторспорт Формула 1, Формула 2, Формула 5000-ын сонгогдсон уралдаанууд, мөн нэр хүндтэй 24 цагийн Ле Манс. Ослын улмаас бэртэж гэмтсэн тэрээр хүчирхэг уралдааны машин жолоодохоо больжээ.

Гэсэн хэдий ч Ланфранчи аварга машинаа олов. Тэр "Москвич-412" болжээ. Их Британийн аялан тоглолтын дүрэм журам нь үнэ төлбөргүй, Зөвлөлтийн машин ялж чадна гэдгийг ойлгосон Ланфранчи хүйтнээр орж ирсэн машиныг Симмонс М руу эргүүлэв. Моторспортыг Британийн "Москвачууд" дилер Сатра Моторс руу илгээж, автомашины дилерүүдийг өөрт нь болон түүний хоёр Москвачуудыг хангахыг ятгав.

Баримт нь D хэсэгт заримдаа оролцогчид хангалтгүй байсан: дүрмийн дагуу гараанд дор хаяж дөрвөн машин оролцсон тохиолдолд л тэдний ангилалд ялагчдад хамгийн их оноо өгдөг байв. Тиймээс Ланфранчи ихэвчлэн чөлөөтэй байсан найзуудаа тэмцээнд урьдаг байв. Тиймээс багийн найзуудын нэг нь тухайн үеийн Брэндс-Хэтч морин тойруулгын захирал Жон Уэбб байв.

Үүний үр дүнд "Москвич"-ээ бага зэрэг өөрчилсөн Ланфранчи оролцсон 29 уралдааны 28-д нь түрүүлэв. Симмонс М. Өрсөлдөв Хүйтнээс орж ирсэн машин. Тэрээр MINI Cooper эсвэл Honda N600 зэрэг 600 фунт стерлингээс бага үнэтэй жижиг машинуудаар Моторспорт хийдэг. Энэ нь хүйтнээс орж ирсэн машиныг Симмонс М. MotorSport Lanfranca D ангилалд болзолгүй ялалт байгууллаа.

1970 оны MINI Cooper. Зураг: Келд Гидум / Wikimedia Commons

1970 оны Хонда N600. Зураг: Рекс Грей / Wikimedia Commons

Нэмж дурдахад Тони өөрийн ангилалд олон тооны оноо авсан нь түүнд болон "Москвич"-д үнэмлэхүй ялалтын гол өрсөлдөгчид болох BMW 2002 Tii ба Форд Капри 3000 GT-ийг тойрч гарах боломжийг олгосон юм.

Ингээд Тони Ланфранчи аварга болов. Үүний зэрэгцээ, уралдаанч өөрөө хэлсэнчлэн тэр тийм ч их хичээсэнгүй: машин 145 км / цаг хурдлаагүй тул гараараа нээлттэй цонхоор гарч, радио асаалттай байв.

Дашрамд дурдахад, Ланфранчи "Москвич"-доо уралдаад зогсохгүй өдөр бүр ажил хэрэгчээр унадаг байжээ.

Фото: Моторспорт. Хоёрдугаар сар. 2002

Фото: Моторспорт. Хоёрдугаар сар. 2002

Фото: Моторспорт. Хоёрдугаар сар. 2002

1973, 1974 онд Симмонс М. Хүйтнээс орж ирсэн машин ялагч болсон. Моторспорт D хэсэг дахин Тони Ланфрака, Эрих Хорсфилд, Тони Стуббс нарын жолооны ард москвачууд болов.

Энэ нь "Москвачууд" -ын гадаад дахь борлуулалтад хэрхэн нөлөөлөв

Аялал жуулчлалын аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцохоос гадна 60-70-аад оны эхээр "Москвачууд" ралли-довтолгоонд оролцож, "Москвачууд", "Жигули" багийн амжилтыг харуулсан. Өөрийгөө найдвартай, хүнд даацын машин шиг жолоодоорой. Нэмж дурдахад тэд ангийнхаа бусад машинуудтай харьцуулахад маш хямд байсан. Эдгээр уралдаанд "Москвачууд" мөн Форд, BMW-тай өрсөлдсөн боловч мэдээж тийм ч амжилттай биш юм.

Энэ нь үр жимс ургуулсан - "Москвачууд" гадаад зах зээлд сайн эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Тэдний нийт үйлдвэрлэлийг хэдэн зуун мянган машин гэж тооцоолж байсан бөгөөд үйлдвэрлэсэн автомашины гуравны хоёр нь Москвич-412 байв. Экспортод зориулсан "Жолны ард" нэвтэрхий толь бичиг. Нийтдээ "Москвачууд" -ыг Их Британи, Грек, Нидерланд, Финланд, Холбооны Бүгд Найрамдах Герман зэрэг дэлхийн 70 гаруй оронд нийлүүлсэн.

Гэвч амжилт нь богино хугацаанд байсан. 1970-аад оны хоёрдугаар хагаст "Москвачууд" -ын экспорт бараг зогссон, учир нь тэр үед тэд техникийн хувьд гадаадын өрсөлдөгчдөөсөө хол хоцорчээ.

Мэдээжийн хэрэг, ийм ололт амжилтыг нэр хүндтэй гэж нэрлэхэд хэцүү байдаг, гэхдээ тэдгээр нь бодох үндэслэл болдог. Заримдаа ялахын тулд хүч чадал, онцгой чадвар шаарддаггүй: гол зүйл бол зөв уралдааныг сонгох явдал юм. Тони Ланфранчи Симмонс М. Хүйтэнд орж ирсэн машинтай ярилцлаа. Моторспорт: "Москвич хурдан биш байсан … Гэвч үнэн хэрэгтээ энэ нь бусад уралдааны машин шиг харагдаж байв. Би Формула 1-ийн машиныг 3-4 удаа жолоодож байсан бөгөөд тэнд яг ижил зарчим үйлчилдэг: чи маш хурдан явдаг тул хана мөргөхгүй, тэгээд л ялдаг."