Машин худалдаж авах эсвэл такси барих: аль нь танд илүү ашигтай вэ

2024 Зохиолч: Malcolm Clapton | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 04:05

Энэ асуултад хариулахын тулд такси болон өөрийн машинаар 1 км замыг харьцуулж үзээрэй.

Таксины үнийг олоход хялбар байдаг. Хувийн машин ажиллуулахад ямар зардал гарахыг ойлгоход илүү хэцүү байдаг. Хүмүүс маш өөр үнээр машин худалдаж авдаг, хэн нэг нь олон удаа жолооддог, хэн нэг нь бага явдаг, зарим нь олон жилийн турш авто засварын газарт очдоггүй, хэн нэгэнд аз таарч, байнга засвар хийх шаардлагатай болдог.

Бид 1 км замын өртөг юунаас бүрддэг, түүнийг хэрхэн тооцохыг харуулахыг хүсч байна. Та жишээ болгон дугаараа орлуулж, өөрийн тохиолдолд машин жолоодох зардлыг тооцоолох боломжтой болно.

Таксины зардал

Таксины үнэ долоо хоногийн өдөр, өдрийн цаг болон бусад нөхцөл байдлаас шалтгаалан өөр өөр байдаг. Анх тааралдсан такси үйлчилгээний онлайн тооцоолуурыг ашиглацгаая. Бид Москвагийн захаас нийслэлийн хамгийн ойрын дүүргүүдийн нэг рүү очих хэрэгтэй гэж бодъё.

25 км-ийн зайд аялахад бид 770 рубль төлөх ёстой бөгөөд энэ нь нэг километрт 30 орчим рубль юм. Бид энэ үнээр бүтээн байгуулалт хийнэ.

Өөрийн машинаар аялах зардал

Энд олон нэр томъёо байдаг:

1. Бензиний зардал.
2. Машины элэгдэл нь худалдан авах үнэ ба борлуулалтын үнийн зөрүү юм.
3. Өмчлөлийн зардал - тогтмол төлбөр (татвар, даатгал гэх мэт).
4. Тогтмол засвар үйлчилгээ.
5. Засвар.
6. Машиныг хадгалахтай холбоотой зардал.

Бензиний зардал

Энэ утгыг тооцоолоход маш хялбар байдаг. Ингэхийн тулд та автомашиныхаа дундаж шатахуун зарцуулалт, тухайн нутаг дэвсгэрийнхээ шатахууны үнийг мэдэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, одоогийн үнээр литр тутамд 45 рубль байгаа АИ-95 бензиний 7 л / 100 км хэрэглээтэй бол бид дараахь зүйлийг авна.

7 л × 45 рубль / л ÷ 100 км = 3, 15 рубль / км

Газрын тосны хэрэглээ нь энэ үнэ цэнэд хэдэн копейк нэмж өгдөг. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн тосны үнэ 2,000 рубль, 15,000 км тутамд солих давтамжтай бол бид дараах байдалтай байна.

2000 рубль ÷ 15,000 км = 0, 13 рубль / км

Хэмжээ нь туйлын ач холбогдолгүй, гэхдээ үүнийг анхаарч үзээрэй.

Шатах тослох материалын үнэ машин элэгдэж, хөдөлгүүрийн ажиллагаа муудах тусам бага зэрэг нэмэгддэг боловч тийм ч их биш юм.

Машины элэгдэл

Энэ утгыг бас энгийнээр тооцдог: энэ хугацаанд та автомашины худалдан авсан үнэ болон борлуулалтын үнийн зөрүүг машины миль болгон хуваах хэрэгтэй.

Жишээлбэл, та машиныг 800 мянган рублиэр худалдаж авсан бол таван жилийн дараа 300 мянгаар зарсан. Энэ хугацаанд 150 мянган км гүйлт хийсэн. гэсэн утгатай:

(800,000 рубль - 300,000 рубль) ÷ 150,000 км = 3, 3 рубль / км

Таны машин өндөр үнэтэй байх тусам ашиглалтын явцад үнэ цэнээ алддаг. Та үүнийг бага жолоодох тусам нэг километрийн өртөгт элэгдлийн хувь нэмэр их байх болно.

Өмчлөлийн зардал

Үүнд машины мильээс хамаардаггүй зардал орно: татвар, OSAGO, тээврийн хэрэгслийн үзлэгт хамрагдах зардал. Эдгээр нь жилийн төлбөр бөгөөд түүний хэмжээ нь машины хөдөлгүүрийн хүч (татвар), эзэмшигчийн бүртгэлийн газар, жолоодохыг зөвшөөрсөн машин жолоодох туршлага (OSAGO), түүнчлэн бусад нөхцөл байдлаас хамаарна.

Эдгээр төлбөрийн хэмжээ нь ихээхэн ялгаатай байж болох ч дунджаар жилд 10,000 рублиас хэтрэхгүй байна. Бид энэ тоог тооцоолохдоо авна. Жилд 30,000 км-ийн гүйлттэй тул өмчлөлийн өртөг нь нэг километрийн өртөгт дараахь хувь нэмэр оруулах болно.

10,000 рубль ÷ 30,000 км = 0.33 рубль / км

Машин жолоодох тусам нэг км-ийн өртөгт татвар, албан журмын даатгалд оруулсан хувь нэмэр багасна.

Тогтмол засвар үйлчилгээ

Эзлэхүүнийг үйлдвэрлэгчээс тогтоосон тээврийн хэрэгслийн заавал засвар үйлчилгээний зардлыг (MOT) энд авч үзнэ.

Дүрмээр бол засвар үйлчилгээ нь 15,000 км-ийн зайтай холбоотой байдаг. Жилийн миль нь 30,000 км-ээс хэтрэхгүй бол жилд хоёр удаа засвар үйлчилгээ хийдэг гэж үзэж болно.

Гэхдээ засвар үйлчилгээний цар хүрээ ихээхэн ялгаатай байна. Машин нь шинэ бөгөөд эд анги, эд ангиудын элэгдэл байхгүй хэвээр байгаа ч MOT голчлон хяналт, тохируулга хийдэг. Дараа нь солих эд ангиудын тоо аажмаар нэмэгддэг: хуучирсан тоормосны диск, дэвсгэр, бүс, амортизаторыг солих шаардлагатай.

Энэ үзүүлэлтэд нөлөөлж болох хүчин зүйлүүд энд байна.

• Машин нь хуучин байх тусам засвар үйлчилгээ хийх нь илүү үнэтэй байдаг.
• Машин нь илүү үнэтэй, илүү төвөгтэй байх тусам машины үйлчилгээний сэлбэг хэрэгсэл, үйлчилгээ илүү үнэтэй байдаг.
• Машин эзэмшигч нь засвар үйлчилгээний зарим ажлыг бие даан хийх боломжтой бөгөөд энэ нь шууд зардлыг бууруулдаг.
• Эзэмшигч нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг үл тоомсорлож, түүний зааврыг дагаж мөрддөггүй: эд ангиудыг цаг тухайд нь сольж болохгүй, эсвэл бага давтамжтайгаар бүү хий, зарим ажлыг үл тоомсорлож болно.

Эдгээр бүх нөхцөл байдлыг харгалзан засвар үйлчилгээний дундаж зардлыг тооцох нь бараг боломжгүй юм.

Засвар

Засварын зардлыг засвар үйлчилгээний зардлаас бүрэн салгахад хэцүү байдаг. Бид бүтэлгүйтсэн эд ангиудыг санамсаргүйгээр солихыг засвар гэж үзэхийг зөвшөөрч байна. Орчин үеийн машинууд нь маш бат бөх боловч бусад техникийн нэгэн адил эвдэрч сүйрдэг. Энд амьдралын янз бүрийн нөхцөл байдал бүр ч их байна.

Трендүүдийг тэмдэглэе:

• Шинэ машин эхний хоёр, гурван жилд бараг эвдэрдэггүй. Нас, миль нэмэгдэхийн хэрээр засвар хийх хэрэгцээ нэмэгддэг.
• Сэлбэг хэрэгслийн үнэ болон засварын үнэ нь брэндээс хамаарч өөр өөр байдаг.
• Хүсэл эрмэлзэл, боломж байгаа тул эзэмшигч нь олон төрлийн засварыг бие даан хийж, зөвхөн сэлбэг хэрэгслийн үнийг төлөх боломжтой.
• Ашиглалтын нөхцөл нь машины засвар үйлчилгээ шаарддаггүй ашиглалтын хугацааг уртасгах, эсвэл эсрэгээр нь хугацаанаас нь өмнө зайлуулах боломжтой. Хэн нэгний машин илүү олон удаа эвдэрч, засварын зардал их шаарддаг.

Судалгаанд хамрагдсан хэд хэдэн автомашин эзэмшигчдийн туршлагаас харахад таван жилийн хугацаанд засвар үйлчилгээ хийх нийт зардал нь шинэ машины зардлын 20-50% байдаг.

Бидний жишээн дээр шинэ машины үнэ 800,000 рубль байна. Бид дээд тал нь тоолно:

800,000 рубль × 50% ÷ 150,000 км = 2, 67 рубль / км

Хадгалах зардал

Гараж түрээслэх зардал, машины зогсоол, хотын зогсоолын зардал нь нөхцөл байдлаас хамааран огт байхгүй (машин цонхны доор хондог) эсвэл маш их хэмжээний (Москвагийн төвд 8 цаг зогсоол) байж болно. 2000 рубль болно).

Энгийн байхын тулд бид зогсоол нь жолоодлоготой холбоогүй гэж үзэх бөгөөд үүнийг тооцохгүй.

Хамгийн гол нь юу вэ

Бидний жишээн дээр 800,000 рублийн үнээр шинэ машин худалдаж авсан бөгөөд таван жил ажилласны дараа 150,000 км-ийн гүйлтээр 300,000 рубльд зарагдсан. Нэг километрийн хувьд зардал нь:

Шатахууны зардал, урэх.	3, 15
Элэгдэл, урэх.	3, 30
Өмчлөх, урэх.	0, 33
Засвар үйлчилгээ, засвар, үрэх.	2, 67
Нийт, рубль / км	9, 58

Бидний жишээн дээр хувийн машинаар явах нь такси барихаас илүү ашигтай байдаг нь харагдаж байна.