Леонардо да Винчигийн цаг үеэсээ түрүүлсэн 6 гайхалтай бүтээл

2024 Зохиолч: Malcolm Clapton | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 04:05

Уран бүтээлчийн ивээн тэтгэгчид технологийн дэвшил гэхээсээ илүү дэмий дайнд зарцуулсан нь харамсалтай.

1. Жинхэнэ гахайн арьсаар хийсэн усанд шумбах хувцас

Хэсэг хугацааны турш да Винчи Венецид амьдарсан. Османы эзэнт гүрэн энэ хотод удаан хугацааны турш шүдээ хурцалж байсан бөгөөд флот нь айдас төрүүлснээс илүү байв. Эмзэг хөлөг онгоцон дээрээ Венецийн гондолчид ийм сэлүүртэй хатуу залуустай бараг тулалдах байсангүй гэдгийг та ойлгож байна.

Да Винчи хотын захиргаанд цэргийн зөвлөх, инженер хийх үйлчилгээгээ баяртайгаар санал болгов. Зураач 15-р зууны гайхалтай төхөөрөмжийг зохион бүтээжээ - шумбалтын костюм буюу "сансрын хувцас" (Италийн scafandro).

Энэ нь арьсаар хийгдсэн, усны даралтыг тэсвэрлэхийн тулд ган цагирагаар бэхлэгдсэн бөгөөд шилэн нүдний шил бүхий амьсгалын масктай байв.

Сансрын хувцасны хоёр хувилбар байсан: дарсны лонх шиг лонхтой, тэнд агаар оруулах ёстой байсан, мөн гадаргуу дээр наалдсан зэгс хоолойтой. Агаарыг шахах төхөөрөмжгүйгээр лонхонд яаж шахах вэ (1866 онд зөвхөн Бенуа Рукейрол л гаргаж ирсэн) гэж Да Винчи огт бодоогүй.

Гэхдээ костюм нь агаарын бөмбөлөгөөр тоноглогдсон байв. Түүний тусламжтайгаар хөвөх чадварыг тохируулах, шаардлагатай бол ёроол руу шумбах эсвэл дээш хөвөх боломжтой байв.

Лео энэ нэгжийн ашиглалтын талаар Codex Arundel цуглуулгадаа дүрсэлсэн байдаг. Венецийн үслэг далайн хав скафандр өмсөж, Туркийн байлдааны хөлөг онгоц руу сэлж, ёроолыг нь цоолно гэж таамаглаж байв. Өрөвдөлтэй хашхирсан туркууд живж, Венецийн Бүгд Найрамдах Улс аврагдах болно. Бүгд баяртай байна.

Харамсалтай нь Венецийн магистрат төслийг үнэлээгүй бөгөөд гишүүд нь зөвлөлдсөний дараа "Бид энд хэлэлцээр хийхээр шийдсэн" гэх мэт зүйлийг гаргажээ. Үүний үр дүнд Италийн тэнгисийн цэргийн тусгай хүчний отрядууд байгуулагдаагүй бөгөөд тэд туркчуудтай өөрсдийн нөхцөлөөр эвлэрч, дэлхийн анхны шумбагч хэрэгслийг зохион бүтээгчийн алдар алдар нь зөвхөн 19-р зуунд Огюст Денейруст очсон юм.

2. Модоор хийсэн байлдааны тактикийн танк

Лео 1487 онд герцог Людовико Сфорцад үйлчлэхийг хүсэхэд тэрээр хуурамч даруу байдлаас ангид анкетаа орхижээ. Тэр дундаа танкаас дутуугүй барина гэж тэнд ноёндоо амласан.

Нэмж дурдахад би төмрөөр хучигдсан, аюулгүй, найдвартай, ойртох боломжгүй тэрэг хийх боломжтой; их буугаар тоноглогдсон тэд дайсны битүү эгнээ рүү хар салхи шиг мөргөж, ямар ч арми хичнээн сайн зэвсэглэсэн ч эсэргүүцэж чадахгүй байв.

Леонардо да Винчи гүн Людовико Сфорцад бичсэн захидал, 1482 он.

Вагон гэхээр да Винчи дэлхийн анхны танк гэсэн үг. Энэ нь дугуй хэлбэртэй байхаар хийгдсэн (загвар нь яст мэлхийн бүрхүүлээс санаа авсан) бөгөөд галт зэвсгээс хамгаалах үүднээс төмрөөр бүрсэн, хүнд модон банзаар угсарчээ.

Хүчирхэг дайны машины эргэн тойронд тулалдааны талбарт 360 ° буудах хөнгөн их буу бүхий цоорхойнууд байв. Танк нь ёроолгүй байсан - багийнхан алхах ёстой байв. 15-р зуунд Лео суурин амьдралын хэв маяг нь сайн зүйлд хүргэхгүй гэдгийг урьдаас харж байсан.

Дотор нь бууны оператороор ажиллаж байсан найман хүн, хоёр механикчийг түлхэх боломжтой байв. Сүүлийнх нь энэ нэгжийн дөрвөн дугуйг хөдөлгөж буй босоо амыг эргүүлэв.

Хэсэгхэн зуур: эдгээр тамирчид зөвхөн хоёр толгойн булчингаасаа болж бартаатай газар 2-3 арван хөнгөн хүрэл их буу, тэдэнд зориулсан сум, мөн энэ машиныг өөрөө авч явах ёстой байсан бөгөөд энэ нь маш сайн жинтэй байв.

Тэд ямар булчингийн хүч чармайлт гаргах ёстойг Леонардо анхаарч үзээгүй. Мэдээжийн хэрэг, тэр инженер, стратегич бөгөөд ерөнхий ойлголтыг бий болгодог тул булчинтай хүмүүст илүү нарийн ширийн зүйлийг шийддэг.

Сфорза энэ зогсолтгүй алах машин руу хараад: "Лео, энэ үнэхээр сайхан харагдаж байна, гэхдээ хэзээ нэгэн цагт ирээрэй" гэж хэлэв. Мөн төсөл цаасан дээр үлдсэн.

Сонирхогчид 2010 онд танкны жижигрүүлсэн загварыг хуулбарлахдаа зурган дээр да Винчи арааны цувааг буруу дүрсэлсэн болохыг олж мэдсэн. Үүний үр дүнд урд болон хойд дугуй нь өөр өөр чиглэлд эргэлддэг. Тиймээс тэнхлэг нь хичнээн мушгирсан ч хуягт машин газар дээрээ гулсах болно.

Зохион бүтээгчийн шүтэн бишрэгчид Лео уг төхөөрөмжийг хулгайлсан дайсны тагнуулчид энэ устгагчийг ажиллах горимд шилжүүлж чадахгүй байхаар тусгайлан бүтээсэн гэж үздэг. Бусад хүмүүс да Винчи буруу байсан гэж үздэг.

3. Цардуултай бодисоор хийсэн ротортой нисдэг тэрэг

Хатуухан хэлэхэд Леонардо энэ зэвсгийн ажиллагааны зарчмыг зохион бүтээгээгүй. Энэхүү эргэдэг дугуй спираль нь Архимед шураг гэж нэрлэгддэг. МЭӨ 250 оны үед нэгэн эрдэмтэн зохион бүтээсэн гэж үздэг. NS. Энэ боолтыг Грек, Ромчууд налуу хоолойгоор дамжуулан ус өргөхөд ашигладаг байжээ.

Гэсэн хэдий ч Архимед төхөөрөмж агаарт ажиллах болно гэдгийг Европт анх удаа Леонардо олж мэдсэн бололтой. 1493 онд тэрээр 1-ийг бүтээжээ.

2. нисдэг тэрэг, эсхүл жироплан шиг харагдах нисдэг машины төсөл. Энэ нэгжийн шурагны диаметр нь 4 метр байх болно.

Леонардо ноорог дээрх тайлбарт шураг нь зэгсэн хүрээ дээр утсаар бэхлэгдсэн цардуултай маалинган даавуугаар хийгдсэн байх ёстой гэж тэмдэглэжээ. Түүгээр ч барахгүй тэрээр уг төхөөрөмжийн жижигрүүлсэн загварыг бүтээж, агаарт хөөргөсөн гэх баримт байдаг ч өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна.

Ойролцоогоор ижил тоглоомыг МЭ 320 онд Жинь гүрэнд хятадууд хийсэн. NS. Тэд саваа авч, дээр нь хавтгай хулс суулгаж, сэнс шиг эргүүлж, хяналтгүй нислэгт оруулав. Үүнийг zhuqinging буюу "хулсан соно" гэж нэрлэдэг.

Гэвч Леонардо нисэх замд нэг бэрхшээл гарч ирэв. Машины сэнсийг дөрвөн хүн эргүүлнэ гэж таамаглаж байсан бөгөөд ухаалаг инженер роторын төв тэнхлэгийн эргэн тойронд бариулыг суурилуулжээ.

Хамгийн гол нь Италийн хамгийн хэцүү гүйгчид ч гэсэн төхөөрөмжийг агаарт гаргахын тулд шонг 200 эрг / мин хурдтай эргүүлж чадахгүй байх явдал юм. Ерөнхийдөө танктай ижил асуудал гардаг.

Төхөөрөмжийг хөдөлгөөнд оруулахын тулд багийнхан хангалттай хүч чадалгүй байсан бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд хараахан ирээгүй байна.

Мөн нэг жижиг, цэвэр бүтээмжтэй асуудал бий. Леонардогийн нисдэг тэргэнд сүүлний ротор маш их дутагдаж байна. Үүнгүйгээр төхөөрөмж агаарт хөөрөх боломжтой байсан ч түүний бие нь ротороос эсрэг чиглэлд эргэлддэг.

Тиймээс энд сүүлний роторыг цацраг дээр овоолох шаардлагатай байна. Эсвэл зарим Ка-52 дээрх шиг эргэлтийн мөчийг нөхөхийн тулд өөдөс спираль дээр толин тусгал хийсэн хоёр дахь хэсгийг хавсаргана. Лео энэ талаар ямар нэгэн байдлаар бодоогүй бололтой.

Гэхдээ нисдэг тэрэгнээс практик ашиг тус бас байсан. Роторын тэнхлэгийг нэгжийн орон сууцанд бэхлэх гэж оролдохдоо да Винчи санамсаргүйгээр орчин үеийн бөмбөг холхивчийг зохион бүтээжээ. Үнэн, би үүнийг патентлах талаар бодож байгаагүй.

Тиймээс албан ёсоор янз бүрийн механизмд ашигладаг энэ хэсгийг бүтээгч нь 1791 онд хөгжлийг баталгаажуулсан Уэльс Филип Воган юм.

4. Майхны үүрэг гүйцэтгэх боломжтой шүхэр

Нислэгийн үеэр багийнхан гол эргүүлэхээс залхаж, аппарат унаж эхэлбэл яах вэ? Леонардо бүх зүйлийг урьдчилан харсан. Та зүгээр л шүхрээр үсэрч машинаа агаарт үлдээх хэрэгтэй.

Италийн зураач шүхрийн албан ёсны бүтээгч Францын зохион бүтээгч Себастьян Ленормандын санаанд орохоос 300 гаруй жилийн өмнө өндрөөс аюулгүй унах төхөөрөмжийг зохион бүтээжээ.

Хэрвээ хүн цардуултай маалинган даавуугаар хийсэн майхантай, тал бүр нь 12 тохой (ойролцоогоор 6.5 м) өргөн, ижил өндөртэй бол өөрийгөө өчүүхэн ч аюулд оруулахгүйгээр ямар ч өндрөөс доош шидэж болно.

Леонардо да Винчи "Атлантын код".

Үнэн хэрэгтээ төхөөрөмж нь майхан шиг харагдаж байна. Хэрэв та хэлбэрээ хадгалахын тулд голд нь шон наавал борооноос ч гэсэн тэнд хоргодох боломжтой.

2000 оны 6-р сарын 26-нд Британийн нисэгч Адриан Николас Да Винчигийн шүхрийн яг хуулбарыг хийж, агаарын бөмбөлөгөөр 3 километрийн зайд авирч, үсэрчээ. Мөн та юу гэж бодож байна - энэ ажилласан! Энэхүү камиказе Леонардогийн шинэ бүтээлийн ихэнх үеийг өөртөө итгэлтэйгээр ниссэн.

Үнэн бол 600 метрийн зайд Николас шугамыг огтолж, бусад замыг орчин үеийн шүхэрээр хийсэн.

Леонардо тэмдэглэлдээ "өчүүхэн ч аюул" байхгүйг дурдаад сэтгэлийг нь бага зэрэг мушгисан нь баримт юм. Түүний самбар, зотон материалаар хийсэн загвар нь ойролцоогоор 84 кг жинтэй байв. Хэрэв ийм зүйл буух үед халхлагдах юм бол хамгийн туршлагатай шүхэрчин ч гэмтэлгүйгээр хийхгүй.

5. Пүрштэй машин

Хэзээ нэгэн цагт Леонардо хөшүүрэг, дөрөө зүтгүүрээр ажилладаг танк, нисдэг тэрэгнүүд хол явахгүй гэж шийдсэн бололтой. Эцсийн эцэст, машин хүн авч явах ёстой, эсрэгээр нь биш.

Төхөөрөмжид эрчим хүчний нөөцийг хэрхэн яаж өгөхийг олж мэдэх л үлдлээ. Гарт бензин, уурын машин байгаагүй, хэрэв та морь эсвэл илжиг (хадлан дээр ажилладаг байгалийн хөдөлгүүрүүд) суулгавал энэ нь энгийн тэрэг болж хувирах болно, ямар ч сонирхолгүй. Гэвч Леонардо жинхэнэ бие даасан системийг бий болгох арга замыг олсон.

2..

Тэргэнцэрт бид маш нягт ороосон хос спираль пүршийг тусгай бөмбөрт оруулдаг - Да Винчигийн өдрийн тэмдэглэлд тэрээр нэг пүрш хангалттай гэж дурдсан боловч "нүдний эв найрамдлыг татах" үүднээс хоёр тэгш хэмтэй нэгийг байрлуулсан. Бид тоормосны хөшүүргийг гаргаж авдаг. Пүршнүүд суларч, дугуйнууд нь энгийн араагаар эргэлдэж, бидний машин урагш хөдөлдөг.

Леонардо пүршний мотор төдийгүй түүхэн дэх анхны автомат нисгэгчийг зохион бүтээжээ! Элон Маск, чамд энэ нь хэр таалагдаж байна вэ?

Дифференциал, нисдэг дугуй, тэнцвэрийн дугуй зэргээс бүрдсэн боловсронгуй механик систем нь жолоочгүй явж байсан ч машиныг жигд чиглүүлэх боломжтой байв.

Бид төхөөрөмжийг хүссэн чиглэлд эргүүлж, хэрэгтэй зүйлээр ачаалж, тоормосыг суллаж, төхөөрөмж өөрөө явна. Зорьсон газартаа бид дахин тоормос дарж, ачаагаа аваад, шинэхэн төмөр спираль оруулаад, жолоочгүй пүршний машин буцах замдаа гарав.

Ийм нисгэгчгүй төхөөрөмж нь орчин үеийн Tesla цахилгаан машинуудаас хэд хэдэн давуу талтай.

Нэгдүгээрт, байгаль орчинд ээлтэй байдал: эрчим хүч нь лити-ион батерейнд биш ган булагт хадгалагддаг бөгөөд ашигласан батерейнаас хортой бодисыг зайлуулахад асуудал гардаггүй.

Хоёрдугаарт, ийм машинууд нь нарийн төвөгтэй дэд бүтэц шаарддаггүй. Хадлан, овъёос дээр гүйж буй энгийн илжигний булчингийн хүчээр булаг шандуудыг боож, нарны зай, салхин үүсгүүр, усан цахилгаан станцгүйгээр хийж болно.

Гэхдээ хаврын машин нь бас бага зэргийн сул талуудтай. Түүний автомат нисгэгч нь хөдөлгөөний траекторийг хадгалах чадвартай боловч хэрхэн тоормослох, эргэхээ мэдэхгүй байгаа нь механизмын практик хэрэглээг зарим талаар хүндрүүлдэг.

Нэмж дурдахад сонирхогчид Леонардогийн загварыг үнэнчээр хуулбарлаж, машины эрчим хүчний нөөц нь ойролцоогоор 40 метр болохыг олж мэдсэн бөгөөд энэ нь ижил Теслагаас арай доогуур, дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машинуудаас ч илүү юм.

Гэхдээ хэрэв та маш их хэмжээний бэлэн булаг, тэднийг эргүүлэх механизм, амьтан эргүүлэхийн тулд илжиг авч явах юм бол аяллын зайг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой. Онолын хувьд.

Дашрамд дурдахад, Леонардо машиныг бүтээх явцад тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг эсвэл тороид вариатор гэх мэт ашигтай зүйлийг гаргаж ирэв. Да Винчи нийтлэг тэнхлэгт гурван өөр араа тавьж, шаардлагатай бол эргэлтийн хурдыг өөрчилж чадсан.

1886 онд дизайныг Милтон Ривз патентжуулсан бөгөөд одоо машин, унадаг дугуй, тээрэмдэх хөрөө болон бусад олон газарт амжилттай ашиглагдаж байна.

6. Анхны өөрийгөө хамгаалах сав

Лео "Утлага, өмхий бодис, хорын тухай" зохиолдоо дараах жорыг дурдсан байдаг.

Хүний баас, шээс, өмхий квиноа, байцаа, манжин байхгүй бол сайтар битүүмжлэн шилэн саванд хийж, бууцны доор сар байлгаад өмхий үнэртэй газар хая., ингэснээр эвдэрнэ.

Леонардо да Винчи "Хүж, өмхий бодис, хорын тухай".

Золбин нохой, гудамжны танхайн эсрэг маш сайн хэрэгсэл шиг харагдаж байна. Хэрэв таныг халдлагад өртсөн бол дотоод халааснаасаа урьдчилан бэлтгэсэн бүрхүүлийг авч, довтлогчийн хөл дор хүчээр шидээрэй.

Хамгийн гол нь тунгалаг бус шилийг сонгох явдал юм. Тиймээс үүнийг санамсаргүй анзаарсан танилууд агуулгыг нь хардаггүй. Тэгэхгүй бол чамайг хачин гэж үзэх болно.