OSAGO-ийн шинэчлэл: 2019 онд автомашины даатгалд юу өөрчлөгдөх вэ

2024 Зохиолч: Malcolm Clapton | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 04:05

Хуучин OSAGO системд ямар дутагдал байсан, тэдгээрийг хэрхэн засах вэ - тэд удахгүй болох өөрчлөлтүүдийн талаархи бүх мэдээллийг нэг материалд цуглуулсан.

OSAGO - тээврийн хэрэгслийн гуравдагч этгээдийн хариуцлагын албан журмын даатгал. OSAGOгүйгээр зам дээр жолоодох боломжгүй гэдгийг жолооч нар мэддэг. Энэхүү бодлогын утга нь хэрэв таны буруугаас осол гарсан бол хохирогчид учирсан хохирлыг төлөх шаардлагагүй: үүнийг таны бодлогыг худалдаж авсан даатгалын компани хариуцна.

Бодлогын зардлыг хуучин журмын дагуу хэрхэн тооцдог

Одоо даатгалын компаниуд нэг хотын бүх оршин суугчдад тээврийн хэрэгслийн гуравдагч этгээдийн хариуцлагын албан журмын даатгалын суурь тарифыг (сүрьеэ) тогтоодог. Дараа нь бодлогын үнэд янз бүрийн хүчин зүйл нөлөөлдөг. Одоогийн байдлаар OSAGO-г тооцоолох томъёо иймэрхүү харагдаж байна.

OSAGO = TB × KBM × CT × KM × KVS × KO × KS × KN

• KBM - урамшуулал-малус коэффициент. Шинэхэн жолоочийн KBM нь нэгтэй тэнцүү байна. Хэрэв жолооч өмнө нь осол гаргасан бол коэффициент нэмэгдэж, эсрэгээр: үнэн зөв жолоодлогын урамшуулал олгодог. Хэрэв жолооч нэг жилийн турш OSAGO бодлогыг гаргаагүй бол коэффициент дахин нэг рүү буцна.
• CT - нутаг дэвсгэрийн коэффициент … Орон нутаг бүрт суурилуулсан. Жишээлбэл, Москвад CT нь 2-той тэнцүү, Москва мужид - 1, 7, хөрш Калуга мужид - аль хэдийн 0, 9 байна.
• KM бол эрчим хүчний хүчин зүйл юм. Морины хүч их байх тусам даатгалын зардал өндөр болно. Одоо 120 морины хүчтэй машинтай бол тариф 40%, 150 морины хүчтэй - 60% -иар нэмэгддэг.
• KVS - нас ба туршлагын коэффициент. 22-оос доош насны, эсвэл гурваас доош жил жолооны туршлагатай эхлэгчдэд зориулсан KVS нь 1, 8, илүү туршлагатай жолооч нарт нэг байна.
• KO - хязгаарлалтын коэффициент. Хэрэв машиныг хязгааргүй тооны жолооч жолоодож байгаа бол даатгалд илүү их зардал гарах болно.
• КС - ашиглалтын хугацааны коэффициент. Жилийн даатгалтай бол коэффициент нь нэгтэй тэнцүү байна.
• КН - зөрчлийн коэффициент. Хуулийн ноцтой зөрчлийг харгалзан үздэг. Тухайлбал, согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох, ослын газраас зугтах гэх мэт.

Энэ системийн сул тал нь юу вэ

OSAGO бол заавал даатгал бөгөөд тиймээс энэ нь маш түгээмэл байдаг. 2017 онд OSAGO-той болсон. Нөхцөл байдлыг тогтворжуулах ОХУ-ын Банкны арга хэмжээ нь нийт даатгалын хураамжийн 17.4% -ийг эзэлж байна. Үүний зэрэгцээ даатгагчдын эсрэг гомдлын 80 гаруй хувь нь OSAGO-тэй холбоотой байдаг.

Жолооч нарын үнэлгээ хэтэрхий ерөнхий байна

Хотын жолооч нар зөвхөн үйлчилгээний хугацаа, машины хүчээр ялгаатай байдаг. Хэн нэг нь өдөр шөнөгүй машинаар ажилладаг бол зарим нь долоо хоногт нэг удаа хүнсний зүйл авахаар явдаг. Нэмж дурдахад, бүртгэлийн газар нь ослын эрсдэлд шууд бусаар нөлөөлдөг, ялангуяа машиныг аль ч бүс нутагт бүртгэх боломжтой байдаг. Одоо замын хөдөлгөөн, осол нэгтэй жолооч нар албан ёсоор өөр өөр газар харьяалагддаг учраас өөр өөр төлбөр төлдөг болсон. Энэ тохиолдолд хөдөлгөөний бодит нягтрал, замын нөхцөл байдлыг харгалзан үздэггүй.

Ослын түүхийг амархан сэргээдэг

12 сарын турш CMTPL бодлогод хамрагдахгүй байх нь хангалттай бөгөөд жишээлбэл, даатгалд хязгаарлалтгүйгээр зорчиход хангалттай бөгөөд KBM дахин нэгдмэл байдалд эргэн орох болно. Энэ тохиолдолд нямбай жолооч нарын урамшуулал шатаж, онцгой байдлын жолооч нарын түүх хүчингүй болно.

Эрчим хүчний хүчин зүйл хуучирсан

100 морины хүчтэй машинууд бараг л уралдааны машинд тооцогддог байсан бөгөөд даатгал нь илүү үнэтэй байсан. Одоо энэ бол автомашины стандарт хүчин чадал боловч эзэмшигчдэд зориулсан тариф нэмэгдсэн хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ машины хүч болон ослын түвшин хоёрын хооронд тодорхой холбоо тогтоогдоогүй байна.

Шинэчлэлийн мөн чанар юу вэ

Тэд албан журмын даатгалын тогтолцоог илүү шударга болгохыг хүсч байна: OSAGO-ийн зардлыг дундаж тоогоор биш, харин жолооч бүрт тус тусад нь тооцоолох. Үүний тулд Төв банк, Сангийн яамнаас шат дараатай хэрэгжүүлэх цогц арга хэмжээг бэлтгэсэн.

Шинэчлэлийн үр дүнд хуучирсан эсвэл шударга бус харьцаа хүчингүй болно. Үүний оронд даатгалын компаниуд жолооч нарыг үнэлэхийн тулд өөрсдийн хүчин зүйлийг оруулах боломжтой болно. Жишээлбэл, гэр бүлийн байдал эсвэл жолоодлогын давтамж, жолоодлогын хэв маягийг хянах телематик төхөөрөмжүүдийн хэрэглээг харгалзан үзээрэй.

OSAGO бодлогыг худалдах даатгагчдын хариуцлагыг нэмэгдүүлэхийн тулд ОХУ-ын Төв банк найдвартай даатгалын төлөөлөгчдийн улсын бүртгэлийг хөтлөхөөр төлөвлөж байна. Төв банкны вэбсайт дээр жолооч нар ямар агентуудад итгэж болохыг харах боломжтой болно. Компаниудын вэб сайт дээрх хувийн тооцоолуур ашиглан янз бүрийн даатгагчаас бодлогын үнийг мэдэх боломжтой болно.

OSAGO-д яг юу өөрчлөгдөх вэ

Өнгөрсөн хугацаанд гарсан ослын бүртгэл, асуудалгүй ажилласны урамшууллыг илүү шударга, ойлгомжтой явуулж, эрчим хүчний хүчин зүйл, нутаг дэвсгэрийг харгалзахгүй, жолоочийн туршлага, даатгалын түүхийг нарийвчлан авч үзэх, бодлого нь өөрөө тодорхой болно. нэг өдөр эсвэл 2-3 жилийн турш хийсэн.

Бонус-малус харьцааны тооцоо (BMR)

Жил бүрийн дөрөвдүгээр сарын 1-нд тухайн жолоочид итгэлцүүрийг онооно. Машин эзэмшигч хичнээн олон OSAGO гэрээ байгуулсан ч коэффициент өөрчлөгдөхгүй. Ирэх 4-р сарын 1-нд өмнөх жилийн ослын төлбөр байгаа эсэхийг шалгаж, шинэ коэффициент онооно.

Нутаг дэвсгэрийн коэффициентийг (CT) хүчингүй болгох

Жолооч бүр өөр өөрийн үндсэн үнийг санал болгоно. Даатгалын компаниуд хотын бодит байдал, хүн бүрийн жолоодох дадал зуршлыг харгалзан үзэх боломжтой болно. Үүний зэрэгцээ, хэрэв жолооч нэг компанийн үнэлгээтэй санал нийлэхгүй бол тэр өөр компанид хандах боломжтой болно - ийм өрсөлдөөн нь даатгалын төлөөлөгчдийг шударга, таатай нөхцөлөөр хангахад хүргэдэг.

Эрчим хүчний хүчин зүйлийг цуцлах (KM)

Нэмэгдсэн тарифын дагуу хэт олон машин унаж байгаагаас гадна ОСАГО дахь бүс нутгийн коэффициентийн нягтлан бодох бүртгэлийг өөрчлөхийг Сангийн яаманд санал болгож байна гэж Дотоод хэргийн яамны статистик мэдээллээс үзэхэд Сангийн яамнаас мэдээлэв. машины хүч ба ослын тоо хоорондын холболт, тиймээс KM-ийг тооцохгүй.

Туршлагын дагуу жолооч нарын нарийвчилсан ангилал

Шинэ системд жолоочийн туршлага илүү чухал хүчин зүйл болно. Тухайлбал, 14-өөс дээш жил жолоо барьсан туршлагатай жолооч нар хамгийн бага тарифыг авч, даатгалд бага төлнө. Одоогийн дөрвөн ангиллын оронд 58-ыг оруулна.

Ямар ч хугацаанд гэрээ хийх чадвар

Автомашины эзэд шаардлагатай бүх хугацаанд, тэр байтугай нэг өдрийн турш даатгалын гэрээг байгуулах боломжтой болно. Энэ нь яг одоо жолоодох шаардлагатай нөхцөл байдалд, хэрэв машинаа жилд хэдхэн сар ашигладаг бол, эсвэл хуучин бодлого нь худалдаанд гарахаас өмнө дууссан тохиолдолд гарах гарц болно.

Өөрчлөлтүүд хүчин төгөлдөр болох үед

Хуулийн төслийг боловсруулж байгаа бөгөөд шинэчлэл өөрөө хоёр үе шаттай явагдана.

Эхний алхам. ОХУ-ын Банк нь MSC-ийн хуваарилалтын системийг хялбарчилж, ойлгомжтой, ил тод болгож, жолооч нарын нас, туршлагаар илүү нарийвчилсан зэрэглэлийг нэвтрүүлж, тарифын коридорыг 20 хувиар бууруулж, дээшлүүлнэ. ОХУ-ын Банкны удирдамжийг аль хэдийн баталж, Хууль зүйн яаманд бүртгүүлэхээр илгээсэн бөгөөд албан ёсоор нийтлэгдсэнээс хойш 10 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно.

Хоёр дахь үе шат. Даатгалын компаниуд үндсэн тарифыг тус бүрээр тогтоох хуулийн төсөл батлагдана. ОХУ-ын Банк тарифын коридорын доод ба дээд утгыг үргэлжлүүлэн тогтоож, даатгагчдын ашгийг хянах болно.

Энэ шинэчлэл хэнд ашигтай вэ

Шинэ тарифын дагуу даатгалын компаниуд туршлагатай, үнэн зөв жолооч нарт бодлогын үнийг буулгаж, яаралтай тусламжийн жолооч нарт үнэ нэмэх боломжтой болно. Энэ нь дүрэм журмыг дагаж мөрддөг хүмүүс цагдаад хайртай хүмүүст илүү их мөнгө төлөхгүй гэсэн үг юм.

Оросын автомашины даатгагчдын холбооны тэргүүн Игорь Юргенс RSA-д хэлэхдээ: CMTPL-ийн шинэчлэл нь түрэмгий жолооч нарын үнийг өсгөж, Оросын жолооч нарын 80% нь болгоомжтой жолооддог нямбай жолооч нарын үнийг бууруулна, тиймээс бодлого нь зөвхөн жолооч нарт илүү үнэтэй болно. 20% нь түрэмгий жолоодлоготой, ихэвчлэн дүрэм зөрчдөг.